体育游戏app平台而驾驶员平均需要 2.3 秒才能完成有用汲取-开云集团「中国」Kaiyun·官方网站

发布日期：2026-05-11 07:29    点击次数：101

3 月 29 日晚体育游戏app平台，一辆小米 SU7 范例版在德上高速公路池祁段行驶经过中撞上因谈路施工而陈设在路上的水泥桩，碰撞后爆燃致 3 东谈主死字。4 月 1 日，小米公司就该事故初次对外发布声明。声长远示，司机在车祸发生前 17 分钟动手了 NOA（导航支持驾驶），彼时车速为 116km/h ；在行将撞上水泥护栏前 1-3 秒，NOA 系统提醒司机 "前哨有碎裂"，司机汲取车辆。虽打了标的盘而况踩下刹车，但因处在高速行驶现象，车辆仍撞上了水泥护栏。

"东谈主为系统兜底"而非"系统为东谈主兜底"

小米 NOA 仅在事故发生前的 1-3 秒提醒司机"前哨有碎裂"，留给司机的反应期间是否太短？

据了解，小米 SU7 范例版所搭载的智能驾驶系统为 L2 级，其搭救自动变谈、车谈保抓等，但需驾驶员监控路况并随时汲取。把柄在 2022 年 3 月实施的《汽车驾驶自动化分级》范例，自动驾驶共分为 6 级。其中，L0 至 L2 为驾驶支持，驾驶员需全程监控驾驶；L3 为有要求自动驾驶，驾驶员在进攻情况时本质汲取；L4 为高度自动驾驶；L5 为齐备自动驾驶。

好意思国国度公路安全解决局和德国全德汽车俱乐部发布的呈文则夸耀，72% 的自动驾驶事故发生在系统教导后 2 秒内，而驾驶员平均需要 2.3 秒才能完成有用汲取。在高速公路场景，这个数值会蔓延至 2.6 秒。

"碰撞前 2 秒傍边发报警，这增多了驾驶员弥留进度，会酿成非常的进攻操作而导致严重事故。" 同济大学汽车学院陶冶朱西产示意，东谈主在莫得分神的现象下，濒临突发情况时所需的反应期间大要是 2.5 秒到 3 秒。

尽管如斯，朱西产以为，濒临那时的情况，驾驶员在心焦中能否采取最合理的进攻吩咐法子也很要道。"总体来看，警报不够实时，反应期间不够充分，车辆检测到驾驶员较万古期出现分神现象，两次以上提醒还无效的情况下就应该住手该驾驶员使用 NOA 功能，通过这么的处分法子幸免驾驶员非常地把支持驾驶系统当成自动驾驶系统使用。"

在另一位智驾业内东谈主士看来，小米智驾系统在这次事故中的推崇仍在它所应允的系统才调边界内。" L2 级智驾系统的前提预设是，‘系统失效了东谈主兜底’，而不是‘系统为东谈主兜底’。L3 以上智驾系统才有‘系统为东谈主兜底’的设定。是以 L2 和 L3 的前提假定不同，这个系统的狡计即是天差地远的。"

"用户需要的是安全的居品"

这名业内东谈主士以为，这次事故暴流露小米的智驾水平有待提高。

据悉，小米 SU7 范例版并不搭载激光雷达，智驾系统接纳的是纯视觉决策。而纯视觉智驾决策下的 AEB （自动进攻制动系统）对锥桶、水马、石头、动物等碎裂物产生反应的不细目性比较激光雷达更高。再加上事故发生期间为晚上 10 点多，愈加重了识别碎裂物的不细目性。"一般来讲，激光雷达的性能会好好多。如若车辆行驶在一个高速上，莫得街灯，然后车流又比较稀少，那么后光黯淡是会导致智驾系统的视觉碎裂物感知的不到位的。"

"小米需要提高的是感知才和谐安全才调，包括了功能安全、预期功能安全。其实用户很少管这个系统是 L2 依然 L3，他们需要的是我这辆车子不详安全地自动驾驶，哪怕它发生危境的时候，也能提前给我 15 秒及以上的期间反应。"

小米首创东谈主、董事长兼 CEO 雷军曾屡次公开强调小米汽车的智能驾驶才曲折于国内第一梯队，才调上限超过高，并在演示相干功能时尽量作念到全程毋庸东谈主工干豫、零汲取。本年 2 月，小米 "端到端" 全场景智能驾驶功能全量推送，其亮点 "车位到车位" 功能搭救用户上车后开启导航、挂入 D 挡、按下智驾键，然后无需汲取就能抵达主见地。

雷军曾经提醒用户，小米汽车的智能驾驶仅仅支持器用，弗成齐备代替东谈主来开车。客岁 11 月，雷军在一场直播中称："今天的智能驾驶是支持驾驶，是以无论使用小米汽车依然其他品牌，齐要提神安全驾驶，不要动手，这是礼貌要求，安全驾驶跟智能驾驶是并行不悖的。"

文 | 记者 谭洁文体育游戏app平台